波音737MAX的复飞是一个复杂的过程，涉及到多方面的评估、改进和监管批准。针对上航（上海航空）以及其他中国航司的737MAX机型，复飞时间受到以下几个关键因素的影响：
1. 技术改进与认证：波音公司需要完成对737MAX的软件更新，即MCAS系统的修正，并通过美国联邦航空管理局（FAA）及其他国家航空监管机构的严格测试和认证。FAA发现的额外缺陷，如机翼部件的缺陷，也必须得到解决。
2. 中国民航局（CAAC）的独立评估：由于中美之间尚未签署新的适航相互认证协议，波音737MAX在中国的复飞还需经过中国民航局的单独审查和批准。CAAC对安全标准的要求可能会比其他国家更为严格，因此复飞时间可能晚于其他国家。
3. 飞行员培训：所有737MAX的飞行员需要接受针对新软件和系统变化的培训，确保他们能够有效应对类似之前事故中出现的问题。
4. 市场信任与接受度：即便技术上获得批准，航空公司和乘客对737MAX的信任恢复也是一个重要考量。航空公司可能会根据市场反应来决定何时将737MAX重新投入商业运营。
截至2019年6月28日的分析指出，最早的复飞时间预计在当年秋季，但这显然被后续的事件推迟了。波音在2019年12月宣布暂时停产737MAX，表明问题的复杂性和复飞时间的不确定性增加。
具体到上航，作为受影响的中国航司之一，其737MAX机队占比超过10%，属于国内受影响较大的航司。停飞导致的航线调整、运营成本增加以及新飞机交付的延迟，对上航的战略规划和财务状况都产生了显著影响。
截至我最后更新的信息，没有具体的日期表明737MAX在中国的复飞已经实现。实际情况需要关注最新的官方公告和航空安全监管机构的决定。对于上航737MAX何时能在中国上空重新起飞，需要持续关注CAAC的最新通知和波音的复飞进展。